近日，上海嚴查“客改貨”的新聞成為了物流車業界里的一大熱事，引發業界諸多討論，也讓不少客改貨的司機擔憂。事實上，“客改貨”的問題由來已久，隨著交通運輸業的不斷發展，市場和產品的不斷細分，客車和貨車都有了明確的分工，外觀和空間設計也都大有不同，但面包車的客改貨仍然非常普遍。

早期的“客改貨”其實就是在5座/7座面包車放倒后排椅子形成較大的裝載空間，從而實現又能裝人又能裝貨。但后來因為貨量的快速增長，有后排座椅的車輛在裝貨上還是受到了比較大的限制，就有人開始拆卸后排，加固地板和加裝隔板。在這一系列“改裝”后，一輛“客改貨”便快速形成。

為什么要客改貨，有司機評論可以說明問題，那就是：很多地方，貨車不讓進，客車不能拉，客改貨之后，不僅擁有客車的路權，又能拉更多的貨。

但我們都知道“客改貨”是不合規的，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條第（一）項之規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，依據《機動車登記規定》第五十七條之規定，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

那么在實施了這條規定之后，為何“客改貨”的風氣還是那么繁盛呢？

成本低且處罰力度不高，由交管部門所開出的罰單也能算進成本當中，也就是說“客改貨”的實際成本是改裝加固的部件以及可能會產生的罰款，這樣的成本低于司機的心理預期成本，于是紛紛鋌而走險。

眾所周知，大部分的懲罰都是先產生問題，后解決問題。簡單來說就是先有“客改貨”，才有嚴防死守。和之前的卡車超載現象來比，“客改貨”問題的嚴重程度是低了不少，但不代表這不會被嚴抓。就目前的案例來看，除了網絡貨運平臺的懲罰以外，大多數都是個體司機被罰款。但如果當這種風氣變得不可掌控的時候，真正的嚴管才會落下，這時候就不是500元人民幣就能夠過得去了。事實上，客改貨不僅違法，也存在安全隱患。

那么有沒有既有路權，又能合法安全裝載貨物的車來替代“客改貨”呢？

這樣的車必然是有的，那就是新能源物流車。就目前的趨勢來看，新能源物流車已經在越來越多的城市開始享受到不限行的權利，更不用說油電差、停車費等各種福利。今天，電車資源就給大家推薦幾款能拉能跑而且銷量也不俗的新能源物流車，供需要換車的司機朋友們參考。

瑞馳EC35II

瑞馳EC35II的名頭那是相當的大，經典的造型和銷冠的身份也讓它成為近兩年來最火熱的新能源物流車型，4500*1680*1985mm的三圍幾乎成了微面車型的標準尺寸。瑞馳EC35II的整體設計同樣注重于實用性，沒有太多花里胡哨的設計，遵循簡單實用的原則，既保證了實際使用的便利性，也同時降低了司機的購車成本。

瑞馳EC35II的貨箱十分規整，貨箱尺寸為2530*1440*1270mm，貨箱容積高達4.8m3。貨箱底板采用全平設計，加上地臺的高度較低，可以更方便地裝卸貨物。

核心三電方面，瑞馳EC35II采用磷酸鐵鋰電池，電池電量包括36.28kWh、38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh和41.923kWh，工況續航分別對應為260km、285km、275km、290km和300km，多款電池配套給不同使用場景的司機用戶提供了不同的選擇。

電機方面，瑞馳EC35II采用永磁同步電機，峰值功率均為60kW，額定功率均為30kW，最大扭矩為200N.m，最高車速可達到80km/h，對城市配送物流來說，這樣的水平已經綽綽有余。

新吉奧帥凌

新吉奧帥凌算是一款面向新能源物流車重點市場的“新寵”車型，作為一款去年才剛剛上市的車型，一上市，就憑借優秀的產品力與高性價比獲得了成功，在諸多城市都有著不錯的成績。而今年前兩個月已經銷售了100余輛，遍布全國37座城市。

整車尺寸方面，新吉奧帥凌的長為4865mm，寬為1715mm，高為2060mm，軸距3050mm，從數據來看，它的車身要比大多數微面要長，這也意味著它的空間更大。相較于目前市場上占據主流的5m3左右的產品，這款車擁有接近6m3的載貨容積，實現了載貨能力的升級，響應了市場上對于新能源物流車作為生產工具日益升級的最核心需求。

新吉奧帥凌共有兩款電池電量提供給用戶進行選擇，其一是標準續航版，電池電量為41.6kWh，工況續航260km；還有一款是高續航版，電池電量為49.92kWh，工況續航301km，這兩款電池都是力神動力提供的。動力方面，新吉奧帥凌搭載的電機峰值功率為60kW，最大扭矩有220Nm，這是同級車型中的主流的配置。

優優EV

開瑞優優EV成名已久，也是開瑞新能源銷量非常高的車型，電車資源數據顯示，2022年1-2月開瑞優優EV已經銷往全國50座城市，累計銷量為592輛，位于新能源物流車銷量榜單第四。

整車尺寸方面，4430*1626* 1965mm的緊湊身材能夠輕松、靈活地穿行在復雜多變的城區街道。開瑞優優EV貨箱的長寬高分別是2410*1450*1320mm，貨箱容積為5.3m3，擁有足夠大的裝貨空間，它的最大額定載重為1130kg，滿足絕大多數用戶日常的裝載需求。

開瑞優優EV采用了多款不同品牌的電池，分別是國軒高科38.7kWh和39.94kWh的磷酸鐵鋰電池、鵬輝電源的43.2kWh的磷酸鐵鋰電池、天勁37.78kWh的三元鋰電池、國能鋰電40.32kWh。電機則匹配的是來自蘇州匯川額定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步電機，最大扭矩220N·m。

星享V6E

最后推薦的是在3月7日，吉利商用車所推出的一款全新的新能源微面車型——遠程星享V6E。官方給出的消息是，遠程星享V系列車型目前累計訂單28000臺。從外觀來看，遠程星享V的前臉采用簡潔的一體化設計，線條清晰明朗。

車身尺寸方面,遠程星享V6E，軸距為3100mm，車身4845*1730*1985mm。采用了單側側滑門搭配四六比對開式尾門設計，尾門的開口達到180度，能更好地貼近裝卸貨物平臺，同時還能適配叉車運輸。具體到數據方面，貨箱長寬高為2800*1600*1320mm，貨箱容積為6m3。

核心三電方面,遠程星享V6E共有四款配置，分別是國軒高科38.7kWh/41.93kWh和寧德時代38.64kWh/41.86kWh，工況續航可達260km。電機則是臥龍采埃孚提供的永磁同步電機，峰值功率為60kW，額定功率為30kW，最大扭矩達到220Nm。

小結：

為了杜絕“客改貨”，相關部門除了加大對車的管理之外，還開始從網絡貨運平臺入手，對非法貨運車輛停止派單、封禁賬號，不允許繼續營業。

就目前的情況來看，“客改貨”的現象并非上海獨有，或許之后會有更多的城市會加入整治行動，還在用著客改貨車型拉貨的司機朋友，是時候考慮換一臺不限行的新能源物流車了！