在今年以前，如果有人和我說有這么一款新能源微面車型能在2021年持續霸榜數個月，并且年銷量可以輕松破萬，我對此可能表示懷疑。不過，今年以來，瑞馳新能源旗下的瑞馳EC35II憑借連續七個月的霸榜以及7個月即將破萬的銷量，讓人驚嘆。今天帶大家再細細品一品這款經典車型。

從外觀來看，EC35Ⅱ屬于實用派，車身尺寸方面，4500*1680*1985mm的三圍幾乎成了微面車型的標準尺寸。箱體及前臉都采用了平直剛硬的線條，方正的前臉，高挑的腰線，水平的前進氣格柵，使得整個輪廓分明，沒有給人以驚艷的感覺，卻樸實耐看，而且實用。兩側的大燈組和中間的進氣格柵直接相連，整體高度適中，且亮度足夠。我們實拍的這臺瑞馳EC35II還是一款高配版，配置了左右兩個霧燈，整體和保險杠部分的進氣口成水平。整個前臉最亮眼的色彩來自瑞馳新能源的logo，整個就詮釋了踏實可靠這個詞。

內飾方面，瑞馳EC35II的整體設計同樣注重于實用性，沒有太多花里胡哨的設計，遵循簡單實用的原則,既保證了實際使用的便利性,也同時降低了司機的購車成本。

中控和車門面板均采用全黑色裝飾，非常簡潔，僅在中控臺和空調出風口的外側采用了銀色進行包裹，讓整個駕駛室不會顯得那么沉重。

換擋采用旋鈕式換擋，鋼琴烤漆的旋鈕加上鍍鉻包裹，非常有質感。下方設計有兩個水杯架，深度適中，方便司機師傅取用。

儀表盤方面，瑞馳EC35II采用了雙指針搭配液晶顯示屏的設計，液晶顯示屏內信息豐富，讀數清晰明了，即便是在正午陽光直射角度的情況下，也能輕松讀取表盤所顯示參數信息。

值得一提的，還有車內空間表現。瑞馳EC35Ⅱ的駕駛室與貨廂間的隔板層是傾斜設計的，使得座椅靠背可以向后延展，以減輕長時間乘坐的疲勞。

核心三電

核心三電方面，瑞馳EC35II采用磷酸鐵鋰電池，電池電量包括36.28kWh、38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh和41.923kWh，工況續航分別對應為260km、285km、275km、290km和300km，多款電池配套給不同使用場景的司機用戶提供了不同的選擇。

電機方面,瑞馳EC35II采用永磁同步電機,峰值功率均為60kW,額定功率均為30kW,最大扭矩為200N.m,最高車速可達到80km/h,對城市配送物流來說,這樣的水平已經綽綽有余。

貨箱空間

最后是貨箱，瑞馳EC35II的貨箱十分規整，貨箱尺寸為2530*1440*1270mm，與之相呼應的是高達4.8m3貨廂容積。貨箱底板采用全平設計，加上地臺的高度較低，可以更方便地裝卸貨物。此外，瑞馳EC35II全系都采用了便利性極強的“雙側”側滑門和近乎垂直的尾門開合角度，裝卸貨物都非常的方便。

瑞馳EC35Ⅱ的后車橋為一體式"硬軸"，并且比較一般的物流車，車軸直徑十分粗壯，讓他擁有更強的承載能力。

試駕感受

作為新能源微面車型的中流砥柱，瑞馳EC35II在市場中的能見度可不低，電車資源數據顯示，截至今年7月，瑞馳EC35II已在全國范圍內26個省份的128座城市有銷量，超過百輛的城市有15座。遇到這樣成績的車型，那必須試駕一番。

上手的第一感受就是，峰值功率60kW的永磁同步電機是新能源微面車型的平均水平，整個提速的過程也比較得心應手，動力隨踩隨有，并沒有很多車型都有的虛位。但瑞馳EC35II在上坡時或多或少還是需要靠踩電門提供向前的動力，卻有著很高的穩定性能。

盡管后懸掛是鋼板彈簧,但在經過一些減速帶或者破損路面的時候傳遞上來的震動卻并沒有想象中那么大。并且相對嬌小的車身也讓瑞馳EC35II在各種狹窄的城區道路和轉彎的彎道上都有不俗的表現。

總結：

強大的載貨能力、實惠的購車價格使得面包車車型在國內城配領域的地位至今是“無車”可以動搖的。瑞馳EC35II定位是城配物流銜接、個體創業者的產品，實用、可靠以及較好的口碑讓瑞馳EC35II在司機用戶口口相傳，再加上瑞馳完善的售后體系及密集的服務網點，最終成就了EC35II不俗的銷量成績。如果你也需要買一臺新能源微面，你會考慮他嗎？