2月，新能源物流車銷量為9146輛（含交叉型乘用車962輛），環比1月增長45%。當月新能源物流車銷往194座城市，TOP5城市合計占比為37.13%；TOP10城市合計為55.85%。

從城市排名來看，成都再度拿下月銷冠城市；2月西安基本控制住2021年底爆發的疫情，經銷運營商搶抓補貼政策延期窗口期實現銷量暴漲2561.5%。

成都蟬聯月冠 西安受補貼政策驅動暴漲2561.5%

電車資源數據顯示，2022年2月，新能源物流車銷量排行TOP10的城市分別是：成都市、深圳市、重慶市、廣州市、西安市、佛山市、上海市、鄭州市、?？谑?、長沙市。

1.深圳作為2021年“12進10”的冠軍選手，指在2021的12個月中，有10個月獲得單月城市銷量冠軍，此次位列第二名，共銷售634輛，市占比為8.53%。

2.在2021年僅拿過一次冠軍的成都，繼今年1月拿下銷冠后，2月以818輛的銷量實現蟬聯，前2月累計銷售1133輛，成績可謂是十分亮眼。成都近日發布《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》提到2022年全市新增注冊登記新能源汽車8萬輛以上，力爭達到10萬輛，其中城市物流配送、渣土運輸等公共領域推廣新能源汽車不低于2萬輛。在政策的驅動下，成都的新能源物流車銷量將有望再上一個新臺階。而深圳3月受疫情影響較大，全市一度“慢行”一周，銷量可能受到一定影響。3月成都有望實現“三連冠”。

3.西安銷量環比暴增25.6倍，增長333輛，從第52位一躍升至第5位。西安1月銷量13輛，2月銷量346輛，環比增長2561.5%。

電車資源了解到，西安2月銷量環比暴增其實受疫情影響較大。1月西安疫情較為嚴重，全市采取嚴格管控門店幾乎停業，導致1月銷量13輛。2月當地疫情得到較好控制，市場解封回暖。2月2日，西安市商務局發布《關于延長新能源汽車消費補助活動期限的通告》，明確了新能源汽車消費補助活動期限延長至2022年3月31日，其中全額補助期限延長至2022年2月1日，2022年2月2日至3月31日執行減半補助標準。各經銷運營商搶抓補貼申辦窗口期，拉動了西安新能源物流車銷量暴漲。

4.阿壩藏族羌族自治州異軍突起，由第51位升至第14位，環比增長10.4倍，是四川的第二增量市場。1月銷量為14輛，2月銷量為160輛，熱賣車型有鑫源T50EV、長安之星9EV等。

5.相比1月，長沙在2月的排名有所進步。1月，長沙未能進入TOP15榜單，位居第17名；2月成功突破，一躍升至第10名，銷量為239輛。

6.在TOP15中，除上文提到的深圳、成都、西安外，銷量超過200輛的城市還有：重慶、廣州、佛山、上海、鄭州、?？?、長沙、南寧。

前2月新能源物流車城市銷量排行

2022年1-2月，17.50%的新能源物流車流向深圳、廣州等一線城市；40.06%的新能源物流車流向成都、佛山等新一線城市；18.53%的新能源物流車流向二線城市；則余下的23.91%流向三線及以下城市。

前2月新能源物流車成都總銷量為1133輛，深圳總銷量為922輛。在成都，鑫源T50EV賣的最好，其次是吉利遠程E200；開瑞優優EV是深圳的暢銷車型。

重慶、廣州的銷量分別為841輛、491輛，熱銷車型分別是長安睿行EM60、宏遠EM60。

鄭州和佛山銷量一致，兩者競爭較為激烈，同為466輛，瑞馳EC35II在兩地均最為受歡迎。

上海、?？?、西安、長沙排在第7-10位，銷量在290-450輛之間。南寧、無錫、天津、昆明、蘇州五個城市位于排行榜第11-15名，且銷量均在200-300輛之間。

2月區域特征：超20%流向廣東，15%流向四川

2022年2月，廣東共銷售1549輛，市場份額超20%；其次是四川，銷量為1121輛，市占比為15.09%；重慶為銷量季軍省份，售出607輛，占比為8.17%。此外，銷量超300輛的還有河南（513輛）、陜西 （445輛）、江蘇（436輛）、浙江（343輛）、廣西（308輛）、海南（304輛）。

與1月相比，流向新一線城市的新能源物流車占比增加，由1月的32.91%增加至43.74%，增加了近10個百分點，主要原因是重慶、佛山、長沙等地的銷量大增；一線城市的市占比穩定，均維持在17%上下；流向二線城市的新能源物流車占比由21.03%縮減至17.23%。

同比2021年2月，流向三、四、五線城市的新能源物流車占比增加5個百分點，2021年2月，16.41%的新能源物流車流向三、四、五線城市；2022年2月，21.41%的新能源物流車向三、四、五線城市。雖然市占比上漲不多，但總歸有所努力，有所進步，正向“綠色城配”一步步靠攏。

小結：從前2月的數據看，成都暫代替深圳成為新能源市場“最亮的那顆星”，但僅憑此數據，不能一錘定音，期待深圳后續的爆發。

2月，阿壩州第一次以第14名的成績出現在我們的視野，銷量為160輛，65%的車型為微卡，28%的車型為微面，以及少量的輕卡、海獅車型，十分期待阿壩州接下來的表現。

城市銷量最終依靠經銷運營商來實現。經銷運營商做大做強對所在城市銷量的提升功不可沒，甚至起決定作用。小而散的運營經銷商如何管理好自己的團隊、選擇好上游資源做大做強呢？敬請期待5月10日-12日，電車資源再次攜手成都新能源汽車產業推廣應用促進會聯合舉辦“新趨勢·新格局·新生態”第五屆中國新能源汽車產業大會將在成都召開，為您解疑答惑！

（文章數據排名不包含重卡類，若想了解，請移步“綠色重卡”公眾號）