越來越多的補能手段、越來越高效的充電方式、越來越密集的充電設施，有望使電動汽車主的充電焦慮逐漸減少。
3～5年內，新能源重卡會進入一個快速發展的階段。
上下游聯動實現優勢互補將成為新能源汽車產業鏈發展的主要方向。
3月，新能源汽車仍然風頭無兩。
延期至2022年5月23-25日（23日報到）舉辦，會議地點不變。
深圳：今年將出臺碳達峰實施方案 新增新能源汽車11. 5萬輛
4月8日，內蒙古自治區黨委和政府在鄂爾多斯召開“推進高質量發展重大項目建設動員大會”。
近日，美國郵政總局宣布訂購超過1萬輛電動貨運卡車，數目是其最初計劃采購量的2倍。
4月8日，五菱宏光MINIEV GAMEBOY車型正式上市，新車共推出了4款車型，售價區間為5.58-6.98萬元。
從細節入手做最佳搭檔，司機小哥的賺錢利器，全新升級的長安睿行EM60/EM80。
?4月6日，2022款的哪吒U正式上市，新車作為年度改款升級車型，在整體造型和設計上并沒有發生什么明顯的變化，但整體的配置有明顯提升。
日前，國吉商用車旗大象260及大象310雙款齊發，正式吹響進軍新能源商用車的號角。
樂活來襲，滿電出發！2022年3月23日，上汽榮威旗下備受年輕消費者青睞的“超長待機小鋼炮”科萊威CLEVER發布311km元氣啵啵版。
具有科技感與實用性，并且還能多拉快跑的新能源物流車。
遠程星享正式上市。售價8.96萬元~9.98萬元。
第353批新車公示中新能源物流車的數量不多，其中的新車并不少，上汽通用五菱、長安跨越、飛碟汽車、東風汽車和廈門金旅都申報了旗下的全新產品。
電車資源根據目前的銷量及市場口碑選出了4款符合規范又各自帶有特點的車輛。那么你會選擇新能源輕卡嗎？又會選擇哪家的新能源輕卡呢？
今天我們就來看幾款廠商指導價在12-13萬元區間的新能源微卡。
除續航里程增長、以及充電樁布局進一步完善之外，較低的使用成本和路權優勢愈發成為更多卡友選擇新能源車型的重要原因。那么今天我們就一起來看看在物流車領域深耕細作數十年的傳統老牌車廠出品的——江鈴順達EV。
目前來看，這款車在市場的銷售熱度尚未起來，具體能否被市場所接受，還有待時間的驗證。
輕卡行業里的產品競爭可以說是相當的激烈，在4495KG這個范圍內盡量壓低車輛自重的同時，仍舊要保證車輛的質量以及承載力。
在2021年新能源輕卡銷量排行榜中，遠程汽車有兩款車進入前五，其中的遠程E200更是賣出了三千多臺，排行第二。今天，電車資源給大伙帶來遠程的另一款純電輕卡，遠程G7E廂貨版。
在過去的2021年新能源物流車銷售榜中，瑞馳再次拿下年度銷冠。備受行業矚目的瑞馳在2022年是否有新產品面市呢？答案是肯定的，今天電車資源就給大伙介紹瑞馳C35第三代車型。
無論是政策導向還是市場導向，市區內城配運輸用車都已經逐步向著新能源產品傾斜。且經過國家的支持和市場的鞭策，新能源產品的產品把控以及質量也都越來越經得起推敲。與此同時，新吉奧帥凌也迎來了新款車型的到來。
為了驗證一款車耐不耐用，我們的滿載實測欄目將陸續推出舊車實測
那么有沒有既有路權，又能合法安全裝載貨物的車來替代“客改貨”呢？
在這個貨箱大小決定運費的物流市場里，貨箱大意味著更多的運費，長安睿行EM80有著很多面包車無法比擬的貨箱尺寸，動力輸出和剎車制動都保持的非常良好，體現了大廠水準。
接近6m³的貨箱容積、超過1.3噸的額定載重、優秀的三電搭配和扎實的底盤調教。
如果你也需要買一臺新能源微面，你會考慮他嗎？
第三代的EC35能否在競品眾多的新能源微面車型中脫穎而出。
“美，是一種生產力”，今天要實測的這款車，或許就要顛覆你們的認知。
這臺吉利遠程E6或許就是可以滿足你的那一臺。
畢竟跑貨運收入高低，跟車無關。
新能源物流車司機收入的主要來源是網絡貨運平臺。
劉陽從一開始的”試一試“到現在的”叫人喜歡“，映射的不僅是產品本身的變化更映射出”由政策驅動轉向市場驅動“所取得的成效。
一定要盡量選擇大品牌車廠、大品牌動力電池廠商。
“我是賣新能源的，我有時都為續航里程感到臉紅”
我們可以看到貨運平臺運營方式的合規化正在逐步實現，雖然有些慢，但不影響終點的到達。
他認為未來的同城配送需求很大，他會堅持在這個行業待下去。
“哪有什么歲月靜好，不過是有人替你負重前行，生活從來都不容易?！?
越來越多的補能手段、越來越高效的充電方式、越來越密集的充電設施，有望使電動汽車主的充電焦慮逐漸減少。
上下游聯動實現優勢互補將成為新能源汽車產業鏈發展的主要方向。
3月，新能源汽車仍然風頭無兩。
延期至2022年5月23-25日（23日報到）舉辦，會議地點不變。
深圳：今年將出臺碳達峰實施方案 新增新能源汽車11. 5萬輛
新能源汽車產業鏈公司正在遭遇疫情的嚴峻挑戰。
目前,我國新能源車產能利用呈現出“強者愈強、弱者愈弱”的發展態勢。
從部分車企的終端反饋來看，價格上調并未對他們的訂單造成負面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”。
如何化解壓力，保持增長動力？已不單單是車企的必答題，也是全行業必須解決的當務之急。
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表推動新能源汽車產業高質量發展了重要演講。
在環保壓力以及政策推動下，環渤海區域（京津冀遼魯晉蒙）未來將成為越來越多企業的必爭之地。
油價進入9元時代，帶來短期利好不能帶來“躺贏”，新能源汽車發展還需苦練內功，降本增效促增長。
珠三角銷量年年保持高增長，市場會不會進入飽和期？
盡管新能源冷藏車的發展依然處于摸索階段，但“錢”景十分喜人，萬億級冷鏈市場蘊含無限商機。
終端司機更關心的并不是每月上漲200元左右的月供，而是經銷運營商能做多大的賦能。
2025年華東新能源汽車產業將釋放出更大的發展空間。
2022年新能源物流車將繼續保持較快增長。
曾12進10的冠軍城市輝煌已落幕？
前三格局保持不變，中創新航實現凈增長。
2月新能源微卡銷量為1226輛（含小卡車型），環比增長103.65%。哪家的新能源微卡賣得最好？這些車賣到了哪里？電車資源給你全方位解讀。
從環比來看，有7家電機企業實現了正增長，其中蘇州匯川實現最大增幅，環比增長156.46%。
新能源微面單月銷量為4476輛，突破百輛的有14款車型。
微卡銷量不僅實現了同比、環比的正增長，市場份額比輕卡多出了近3個百分點。
銷量走勢不可擋。
351批新車公示，新能源汽車產品共有292款。
350批新車公示，新能源汽車產品共有254輛。
其他新能源車型有48款。
349批新車公示，新能源汽車產品共有330輛。
共有175款新能源汽車產品。
其他新能源車型有45款。
本批次共有244款新能源車新產品。
共有318個型號
近日，《“電動四川”行動計劃（2022-2025年）》正式印發。
在物流配送、出租、環衛、郵政等領域，優先使用新能源汽車。
近日，交通運輸部印發《交通強國建設評價指標體系》。
本辦法適用于城市綠色貨運配送示范工程的申報、組織實施、驗收與命名、動態評估等工作，自3月15日起施行。
3月1日前已生產、上傳合格證，符合要求的庫存車通過公示后，可延長6個月銷售期。
2月19日，重慶市公安局交通管理局發布《關于中心城區高峰時段橋隧錯峰通行的通告（征求意見稿），
2月15日，上海市新能源小型貨運車輛專用營運額度投放工作正式啟動，企業須于2月16日-28日提交參評材料。
天津市交通運輸委員會政府信息公開《關于調整我市高速公路差異化收費政策的通知》。
徐工新能源，1月銷售484輛新能源重卡，實現新年開門紅。
3～5年內，新能源重卡會進入一個快速發展的階段。
4月8日，內蒙古自治區黨委和政府在鄂爾多斯召開“推進高質量發展重大項目建設動員大會”。
近日，美國郵政總局宣布訂購超過1萬輛電動貨運卡車，數目是其最初計劃采購量的2倍。
業內人士表示，在環保政策等因素推動下，新能源重卡銷售有望進一步加速。
新能源重卡市場有其獨特的“玩法”，企業是如何脫穎而出，搶占市場的呢？
北部灣港首座新能源重卡充換電站及10輛換電重型卡車在防城港港區正式投入使用。
東風柳汽獲全國首張針對公開道路入廠物流場景的自動駕駛重卡測試牌照。
當物流都無法正常運行的時候，制造業生產、經濟的復蘇又從何談起？
物流斷流問題有望得到解決，物流人的春天即將到來。
大廠馳援，上海民生物資配送解決了嗎？
上海市郵政快遞業正全力以赴助力全市人民生活物資供應工作。
4月8日，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范》正式通過評審和發布，這也是我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團體標準正式出臺。
疫情封控以來，“社區團購”模式逐漸在微信群、朋友圈盛行起來。特殊時期，該模式一定程度上緩解了市民們當前的“買菜難”問題。但與此同時，其帶來的問題亦不容小覷。
美團三大難題，考驗美團的現金流能力。
提出到2024年，全區22個縣級寄遞物流中心全部完成升級改造，193個鄉鎮寄遞物流站全面運營，所有建制村實現便民惠民寄遞物流服務全覆蓋。
銷量排行榜
華菱之星換電式純電動牽引汽車
智藍純電動半掛牽引車
徐工換電式純電動半掛牽引車
北奔純電動牽引車
中聯純電動環衛車
宇通純電動環衛車
三一純電動半掛牽引車
